Varför gå på vänster sida
Höger- samt vänstertrafik
Höger- samt vänstertrafik existerar dem konventioner likt innebär för att fordon bör framföras vid ett viss blad från vägen, motsats till vänster alternativt vänster blad, beroende vid inom vilket geografiskt enhet samt inom vilket trafiksystem man befinner sig.
inom flera trafiksystem existerar dessa konventioner nödvändiga på grund av för att mötande fordon ej bör kollidera tillsammans varandra. Räknat per väglängd besitter 28 andel vänstertrafik, medan man håller mot motsats till vänster vid 72 procent.[1]
Ursprungligen kördes fordonen mot största delen vid vänster blad.
mot sjöss samt längs järnvägar finns liknande regler.
Historia
[redigera | redigera wikitext]Tidig trafik
[redigera | redigera wikitext]För länge sedan fanns inga regler ifall höger/vänstertrafik, däremot fanns praxis, eftersom detta fanns praktiskt ifall åtminstone varenda hästekipage (eller oxar, åsnor etc) möttes vid en visst sätt.
1998 hittade arkeologer ett välbevarad väg såsom ledde mot en romerskt stenbrott. Spåren inom vägen fanns djupare vid en sidan från vägen än vid den andra. Då man antog för att kärrorna körts tomma mot stenbrottet samt lämnat detta fulla tillsammans med massiv berg, drog arkeologerna slutsatsen för att romarna, åtminstone vid detta denna plats stället, tillämpat vänstertrafik.
Den ursprungliga vänstertrafiken skulle behärska förklaras tillsammans för att merparten från människor existerar högerhänta.
Publicerad den 01.09.09.då ryttare samt kuskar träffade varandra vid vägarna, höll dem tömmarna tillsammans vänster grabb samt kunde nyttja högerhanden mot för att välmående vid den mötande, alternativt försvara sig tillsammans svärd inom högerhanden.
1700- samt 1800-talet
[redigera | redigera wikitext]I slutet från 1700-talet började en skifte mot högertrafik för att äga plats inom enstaka sektion länder, bland annat inom USA var kuskar börjat köra större fraktvagnar dragna från hästspann.
detta fanns inget förarsäte, således kusken satt vid den bakre, vänstra hästen, sålunda han kunde sköta piskan tillsammans högerhanden. detta föll sig då naturligt för att köra vid den högra sidan från vägen, då kusken kunde hålla uppsikt ovan hjulen vid mötande ekipage.
Frågan angående vilken blad fotgängare bör vandra vid då dem promenerar alternativt joggar vid gemensamma gång- samt cykelbanor äger – återigen – gjort för att Mitt i:s inkorg svämmat ovan då detta diskuterats vid insändarsidorna.detta skedde även enstaka lagändring inom land i västeuropa efter franska revolutionen, var man ändrade flera regler. beneath Napoleons styre spred sig högertrafiken mot fler länder. land, Portugal samt Österrikiska kejsardömet liksom mot skillnad ifrån övriga tyska stater inte någonsin erövrades från Napoleon, ägde vänstertrafik.
Britterna höll sig å andra sidan mot vänster, i enlighet med enstaka vägtrafiklag antagen 1776.[2] dem ägde mindre vagnar samt kusken satt vid vagnen, ofta vid högra änden från förarsätet, sålunda för att denne kunde nyttja högerhanden på grund av för att sköta den långa piskan utan för att riskera för att snärja in den inom lasten på baksidan sig.
denne höll mot vänster till för att detta gav bäst uppsikt ovan mötande trafik. Områden vilket uppgick inom Brittiska imperiet tog ovan bruket tillsammans vänstertrafiken, tillsammans vissa undantag. inom Kanada körde man vid vänster blad, dock bytte således småningom mot motsats till vänster blad på grund av för att underlätta gränspasseringar mot USA.
När brittisk järnvägstrafik började byggas ut vid 1830-talet, plats detta även var inom regel vänstertrafik liksom gällde.[3]
1900-talet
[redigera | redigera wikitext]Tidiga motordrivna fordon ägde förarsätet placerat inom mitten (smala fordon vid bas från smala vägar samt detta ansågs för att personen likt körde skulle äga utrymme.
Hos hästekipage plats detta sålunda på grund av för att kusken skulle äga utrymme för att hantera tömmar samt piska mm). Senare blev bilarna bredare samt föraren sattes vid en sidan på grund av för att ge lokal åt enstaka resenär. Vissa bilproducent valde för att placera förarsätet mot mitten från vägen, medan andra valde för att montera förarsätet vid sidan liksom vette mot vägkanten, till för att undvika skador ifrån trottoarer, rännstenar, väggar samt andra hinder.
Slutligen blev detta förra alternativet detta förhärskande. inom landet ägde man däremot ratten mot vägkanten, mot vänster, maximalt på grund av för att land fanns inringat från länder var identisk praxis tillämpades samt man importerade beneath mellankrigstiden fordon ifrån USA samt Tyskland samt andra länder tillsammans högertrafik.
inom USA besitter detta inom princip inte någonsin tillverkats fordon tillsammans med ratten vid motsats till vänster blad.
I Europa bytte flera länder ifrån vänster- mot högertrafik inom ett långsam dock stadig takt beneath 1900-talet. Portugal skiftade 1928. Österrike samt Tjeckoslovakien bytte då dem ockuperades från nazityskland inom slutet från 1930-talet samt Ungern följde efter.
Kanalöarna bytte åter mot vänstertrafik efter krigets tyska ockupation tillsammans med högertrafik. landet genomförde Dagen H den 3 september1967 samt Island vid H-dagurinn den 26 femte månaden i året 1968[4]. Därefter existerar detta inom Europa endast Storbritannien, Irland, Kanalöarna, Isle of Man samt Malta såsom kör vid vänster blad från vägen.[4] Även Cypern[5] (alla delar från ön, oavsett brittiskt, cypriotiskt alternativt nordcypriotiskt styre[6]) kör mot vänster.[2] från praktiska skäl körs sedan 1929[7] vid motsats till vänster blad inom den brittiska besittningen Gibraltar,[8] var den enda landförbindelsen existerar tillsammans högertrafiklandet Spanien.
2000-talet
[redigera | redigera wikitext]Den 7 september2009 övergick ögruppen Samoa mot vänstertrafik. Beslutet genomfördes till för att förbättrad justera sig mot Australien samt Nya Zeeland, var 170000 utflyttade samoaner bor.
Historierna på baksidan varför vissa länder besitter valt för att köra vid vänster blad från vägen existerar mångfacetterade samt beror vid olika historiska, kulturella samt praktiska faktorer.detta existerar vid Samoa mer prisvärd för att importera australiensiska alternativt nyzeeländska fordon än fordon ifrån högertrafikländer liksom USA.[9]
Vänster alternativt höger
[redigera | redigera wikitext]Vänster- alternativt högertrafik inom en nation beror numera ofta vid vilken standard grannländerna kör efter.
flera länder runt från indien oceanen kör mot vänster, medan Europa, Nord- samt Sydamerika existerar nästan helt högertrafikerande. flera alternativt dem flesta länder[7] liksom äger kvar vänstertrafik äger tidigare varit sektion från Brittiska imperiet.
Vänstertrafik
[redigera | redigera wikitext]I Europa finns idag vänstertrafik enbart inom Storbritannien (dock ej inom Gibraltar var man äger högertrafik på grund av för att underlätta in- samt utfarten mot Spanien), Irland, Malta samt Cypern, samtliga utan fast vägförbindelse tillsammans med högertrafikländer.
detta finns bilfärjor, därför ganska flera fordon samt bilister tar sig mellan systemen. inom Istanbul kör busslinjen Metrobüs inom vänstertrafik vid dem delar var den äger enstaka personlig reserverad körbana, detta på grund av för att behärska nyttja mittplattformar tillsammans vanliga fordon för kollektivtrafik vilket äger dörrarna vid motsats till vänster sida[10].
Utanför Europa förekommer vänstertrafik inom större utsträckning (bland annat samväldesländerna). Man är kapabel yttra för att dem flesta länder liksom äger kust mot från indien oceanen besitter vänstertrafik. inom Asien existerar detta vänstertrafik inom Bangladesh, Bhutan, Brunei, Hongkong, Indien, land, Japan, Macao, Malaysia, Maldiverna, Nepal, Pakistan, Singapore, Sri Lanka, Thailand samt Östtimor.
inom Japan antogs vänstertrafik efter för att brittiska ingenjörer konstruerat landets inledande järnväg i enlighet med vänstertrafik.[2]
I Afrika tillsammans med omgivande småöar existerar detta vänstertrafik inom Botswana, Kenya, Lesotho, Malawi, mauritius, Moçambique, Namibia, St. Helena, Seychellerna, Swaziland, Sydafrika, Tanzania, Uganda, Zambia samt Zimbabwe.
Australien samt Nya Zeeland besitter även vänstertrafik liksom även en antal länder inom Stilla Havet. Samoa inom Stilla havet ägde högertrafik fram mot den 6 september 2009.
En sektion länder inom Karibien samt Surinam samt ögrupp i atlanten inom Sydamerika besitter även vänstertrafik.
Fram mot den 3 september1967 klockan 4:49 område period ägde även landet vänstertrafik före högertrafikomläggningen.
Klockan 4:50 plats detta förbud att köra ett fordon samt man skulle sedan köra ovan mot lämplig lokal vid vägens högra blad. angående man befann sig vid motorväg skulle man följa polisens anvisningar. Klockan 5:00 startade högertrafik inom landet.
Högertrafik
[redigera | redigera wikitext]Högertrafik existerar benämningen vid den typ från trafiksystem var trafikanterna normalt håller sig mot motsats till vänster blad vid vägen.
Högertrafik existerar vanligast inom världen idag.
Högertrafik inom Sverige
[redigera | redigera wikitext]Fördjupning: Högertrafikomläggningen
I land fanns sedan 1718 ett kunglig förordning för att postvagnar skulle hålla mot motsats till vänster nära sammanträde vid väg. Denna förordning ändrades från okänd orsak 1734 varvid vänstertrafik fastställdes.[4]
Förordningen upphörde för att gälla 1868, samt fram mot 1916 – då vänstertrafik åter fastställdes inom ett förordning – gällde praxis vilket innebar vänstertrafik från hävd.
För för att erhålla ett fördel inom striden red riddare vid vänster blad från vägen samt lämnade sin högra grabb (dominerande på grund av dem flesta) fri samt redo för att svinga sitt svärd.Från 1931 skedde återkommande parlamentariska diskussioner, ofta via propositioner, för att lägga angående mot högertrafik till för att harmonisera land tillsammans med dem omgivande länderna. 1955 genomfördes enstaka folkomröstning, var ett majoritet från dem röstande plats emot enstaka passage mot högertrafik. Frågan återkom dock, samt 1963 överlämnade regeringen ett färsk proposition angående passage mot högertrafik.
Riksdagen godkände denna gång propositionen, samt högertrafik infördes den 3 september1967.[4]
Andra former från trafik
[redigera | redigera wikitext]Järnvägstrafik
[redigera | redigera wikitext]Även vid järnväg varierar detta mellan länder. Både högertrafik samt vänstertrafik existerar vanligt inom Europa.
Somliga statsjärnvägar besitter varken höger- alternativt vänstertrafik inom egentlig innebörd. inom land råder vänstertrafik inom järnvägstrafik vid dubbelspår. inom malm förändras den spårbundna trafiken (genom enstaka bro norr ifall malm till för att byta sida) mot motsats till vänster blad inför överfarten mot land likt äger högertrafik.
inom Södertälje kör tågen inom högertrafik mellan Södertälje hamn samt Södertälje centrum till för att pendeltågen mot huvudstaden bör undvika byta spår då dem byter körriktning inom Södertälje hamn. inom Europa existerar detta vänstertrafik inom Belgien, land i västeuropa (utom Alsace samt norra Lorraine), Irland, Italien, Monaco, Portugal, Slovenien, Spanien, Schweiz, landet samt Storbritannien.
inom Asien äger Kina (inklusive Hongkong), Taiwan, Indien, Israel, Japan, Malaysia, Myanmar, Pakistan, Filippinerna, Singapore samt Sri Lanka vänstertrafik vid järnväg, inom Afrika Sydafrika samt Zimbabwe, inom Sydamerika Argentina, Brasilien samt Chile. Likaså liksom äger Australien samt Nya Zeeland vänstertrafik vid sina järnvägar.
Sverige körde mot motsats till vänster långt innan detta fanns bilar.Bland andra land, land i baltikum, land i norden, Kroatien, Lettland, Litauen, Polen, Nederländerna, Norge, Ryssland, Slovakien, Tjeckien, Tyskland, Ukraina samt Ungern besitter högertrafik, liksom USA samt Kanada.
Österrike kör inom huvudsak högertrafik. Tidigare plats detta enstaka öst-västlig uppdelning tillsammans med vänstertrafik inom östra Österrike samt högertrafik inom väster, dock man besitter beneath årtionden ändrat samt förberett tillsammans med båda möjligheter.
2012 gjordes en byte från blad inom huvuddelen från östra Österrike då enstaka fräsch passage blev tagna inom bruk. land i västeuropa äger högertrafik inom Alsace samt norra Lorraine vid bas från för att området fanns tyskt mot 1918 samt broar på grund av för att byta blad byggdes då.
Tåg existerar (till skillnad ifrån vägfordon) styrda från ett trafikledning liksom är kapabel utföra avkall vid reglerna nära behov.
Dubbelspåriga järnvägar förmå äga trafik inom båda riktningar alternativt inom identisk riktning vid båda spåren, varför detta uppstår ett större flexibilitet inom trafikflödet. Detta tillåter såväl möten vilket omkörningar ute vid sträcka. Hårt trafikerade dubbelspår får följa regeln striktare. vid mötesspår vid enkelspåriga banor kör man snarare därför för att järnväg likt ej bör stanna får nyttja rakspåret inom växlarna.
var förmå detta alltså existera vilket vilket helst.
Spårväg
[redigera | redigera wikitext]Spårvagnar kör mestadels vid identisk blad likt övrig vägtrafik inom respektive nation.
De övergick inom land ifrån vänster mot motsats till vänster inom samband tillsammans med högertrafikomläggningen 1967. inom götet samt Norrköping gjordes ett omläggning från trafiken medan huvudstaden samt fler städer beslöt för att helt avskaffa spårvagnstrafiken.[11] ett avvikelse existerar längs fyra kilometer vid Angeredsbanan ifrån Hjällbo mot Angereds Centrum.
Detta gjordes på grund av för att behärska nyttja mittplattformar samt därmed ett enda rulltrappa inom Hammarkullen, liksom på grund av för att banan plats tänkt liksom tunnelbana likt i enlighet med regler äger vänstertrafik.[12] dem inledande år då Angeredsbanan plats inom bruk ägde all denna väg eller spår vänstertrafik. Den plats då någorlunda isolerad ifrån övriga spårvägsnätet samt ej inblandad inom övrig trafik.
Den ägde konsekvent mittplattformar vid hållplatserna. J. Sigfrid Edströms väg äger även vänstertrafik, detta på grund av för att Vagnhallen Gårda existerar byggd till vänstertrafik. J. Sigfrids Edströms väg besitter inom egentlig fras blandad trafik tillsammans med fordon samt spårvagnar, dock detta existerar endast spårvagn, Spårvägssällskapet Ringlinien, Räddningstjänsten, Polisen samt Ambulanssjukvården liksom äger tillåtelse för att framföra sina vägtrafikfordon denna plats.
Mittplattform på grund av brådskande spårvagnsbyten finns även inom denna väg. Även Nockebybanan inom huvudstaden besitter vänstertrafik enstaka kreditkort sträcka närmast ändstationen Alvik till för att passa mot tunnelbanan vilket besitter vänstertrafik. samtliga dessa spårvagnssträckor existerar förbjudna alternativt oframkomliga på grund av fordon således för att detta ej blir några konflikter.
De flesta länder besitter identisk blad till järnväg vilket på grund av väg, samt då identisk till tunnelbanor. Bland dem likt äger olika (bland annat land i västeuropa, Italien, Portugal, Sverige) varierar sidan på grund av tunnelbanor. Stockholms tunnelbana tillämpar vänstertrafik. mot modell äger Paris metro samt Milanos tunnelbana högertrafik, medan Roms tunnelbana äger vänstertrafik.
Sjöfart
[redigera | redigera wikitext]För internationell sjöfart gäller allmänt högertrafik.[13][14] Undantag finns till vissa floder, hamnar samt kanaler.
Höger- samt vänstertrafik existerar dem konventioner vilket innebär för att fordon bör framföras vid enstaka viss blad från vägen, motsats till vänster alternativt vänster blad, beroende vid inom vilket geografiskt sektor samt inom vilket trafiksystem man befinner sig.ett större vattenfartyg ofta för transport eller krig inom smala vattendrag förmå föra olika signaler såsom talar ifall till mötande trafik för att man helst önskar hålla sig efter vänstra stranden samt mötas mot motsats till vänster, dvs angående styrbord; detta är kapabel äga för att utföra tillsammans med vattendjup alternativt strömmar inom detta aktuella vattendraget.
På öppen vattendrag väljer man den blad såsom anses lämpligast; kommer fartygen nära varandra skall dem mötas angående babord, alltså högertrafik. Man bör kommunicera vid radio på grund av för att anlända överens ifall hur man gör.[15] Upphinnande ett större vattenfartyg ofta för transport eller krig seglar ifall upphunnet ett större vattenfartyg ofta för transport eller krig vid dess babordssida, noggrann såsom omkörning vid landsväg tillsammans högertrafik.
Flyg
[redigera | redigera wikitext]För luftfart gäller högertrafik,[16] både inom luften samt vid marken.
Se även
[redigera | redigera wikitext]Referenser
[redigera | redigera wikitext]Noter
[redigera | redigera wikitext]Tryckta källor
[redigera | redigera wikitext]- Ahlgren Michael, Nilsson, Per-Åke, Olausson, Pär M., Rylenius, Karin, red (1995). Högertrafik samt massturism: ett betraktelse ovan folkomröstningar samt deras betydelse.
sammanfattning / Mitthögskolan, avdelningen till turismvetenskap, 1400-7231 ; 1995:1. Östersund: avdelningen till turismvetenskap, Mitthögsk. Libris2096605