Två personer på ett flygplan
Boeing 747
| Boeing 747 (data till 747-400) | |
Boeing 747-100 (Pan Am) | |
| Beskrivning | |
|---|---|
| Typ | Passagerar- & fraktflygplan |
| Besättning | 2-3 (Beroende vid variant) |
| Första flygning | 9 februari1969 |
| I energisk tjänst | 1970 (Pan Am) |
| Versioner | 747-100, 747-200B, 747-300, 747-400, 747-400ER, 747-8F, 747-8I, 747SP, 747SR |
| Ursprung | USA |
| Tillverkare | Boeing Commercial Airplanes |
| Antal tillverkade | 1 574[1] |
| Data | |
| Längd | 70,6 meter |
| Spännvidd | 64,6 meter |
| Höjd | 19,4 meter |
| Vingyta | 524,9 m² |
| Tomvikt | 178,8 ton |
| Max.
startvikt | 396,9 ton |
| Motor(er) | 4 × PW 4062, GE CF6-80C2B5F, RR RB211-524H |
| Prestanda | |
| Max. hastighet | 1 093 km/h |
| Räckvidd med max. bränsle | 13 450 km |
| Lastförmåga | |
| Kapacitet | 276-550 passagerare |
Boeing 747 (även kallad Jumbojet, Queen of the skies alternativt 747) existerar en trafikflygplan vilket tillverkades från Boeing Commercial Airplanes mellan år 1968 samt 2023.[2] Denna flygplansmodell plats beneath nästan fyra decennier, innan Airbus A380 tillkomst, världens största passagerarflygplan.
Boeing 747 äger fyra motorer samt kapacitet för att ta cirka 440 - 550 resenär tillsammans sin unika uppbyggnad, tillsammans med en mindre övre däck, ofta avsett till inledande klass, samt en större undre däck.[3]
Flygplanstypen existerar, tillsammans med sin operationsradie vid cirka 13 570 kilometer, enstaka marschfart vid cirka 900 kilometer per 60 minuter samt enstaka standardflyghöjd vid 9 000–10 000 meter, främst avsedd till interkontinentala flygningar.
Vissa versioner är kapabel mot modell flyga New York–Tokyo utan mellanlandning.
Totalt tillverkades detta 1 574 stycken 747:or inom olika utföranden sedan produktionsstarten 1969. inom månad 2022 rullade den sista 747 ut ifrån fabriken inom Everett inom Washington, USA.[4]
Varianter
[redigera | redigera wikitext]747-100
[redigera | redigera wikitext]Den inledande utgåvan, 747-100, rullade ut ifrån Boeing Everett Factory, Boeings fabrik inom Everett, Washington den 2 september1969.
Den inledande 747-100:an inom reguljär trafik, till Pan American World Airways, lyfte tidigt inom januari 1970. vid dessa tidiga modeller användes insprutning inom motorerna tillsammans destillerat vätska nära uppstart på grund av för att sänka temperaturen samt minska slitaget vid motorerna. identisk teknik användes vid 707-120.[5]
747-100 är kapabel identifieras genom för att den bara äger tre öppning vid överdäcket, dock undantag förekommer.
Modellen finns även tillsammans en förlängt överdäck, kallat SUD (Streched Upper Deck), vilket utför den nästan identisk tillsammans 747-300.
Många från 747-100:orna äger fått förlängt liv genom för att dem konverterats mot fraktflygplan samt jobb pågår även för att bygga ifall dem mot brandsläckning.
747-200
[redigera | redigera wikitext]747-200 introducerades 1971 samt förbättrades beneath dem efterföljande år.
Denna modell äger längre operationsradie samt större lastförmåga än 747-100. Oftast äger överdäcket åtta glugg, dock återigen förekommer variationer. Några från dem tidiga -200 ägde exempelvis endast tre glasruta. Modellen tillverkades mot 1991.
Varianter vid denna modell existerar även 747-200C samt -200F, avsedda på grund av godstransport.
-200F existerar enstaka ren fraktmaskin medan -200C kunna alterneras mellan leverans samt resenär. Ytterligare enstaka modell, 747-200M, existerar ett maskin såsom förmå ta resenär samt frakt samtidigt. Liksom -100 byggs ofta -200 angående mot fraktmaskiner då dem tjänat ut likt passagerarflygplan.
747SP
[redigera | redigera wikitext]Den inledande Boeing 747SP (Special Performance) levererades 1976.
Modellen blev tagna fram på grund av för att konkurrera tillsammans Douglas DC-10 samt Lockheed L-1011 Tristar. Den vanliga 747:an ägde ej tillräcklig täckning till vissa linjer vid den tiden; flera bolag eftersökte detta. Lösningen blev SP liksom förkortades framför/bakom vingen. vid detta sätt fick man ned vikten, vilket innebar lägre bensinkonsumtion.
dock man behöll huvudvingens storlek samt form eller gestalt samt ägde därmed kvar den stora bränslemängden.
Modellen blev inte någonsin den succé man räknat tillsammans, endast 45 stycken byggdes. dem liksom kvar existerar inom energisk arbete eller position inom en organisation används från främst flygbolag inom region samt Afrika. Bland andra Iran Air flyger tillsammans detta flygplan då dem ej förmå köpa nya B747 vid bas från sanktioner.
NASA samt tyska Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) använder ett modifierad B747SP till för att bära teleskopet Stratospheric Observatory for Infrared Astronomy (SOFIA).
För för att undersöka klimatpåverkan äger forskarna gjort enstaka sålunda kallad livscykelanalys från en elflygplan.747SR
[redigera | redigera wikitext]För den japanska inrikestrafiken byggdes även enstaka ShortRange (SR)-modell såsom fick starkare konstruktion på grund av för att klara fler landnings- samt startcykler. 29 exemplar från SR-modellen byggdes. Denna variant byggdes både från 100- samt 300-serien.
Berusade flygresenärer avkastade vid Arlanda.747-300
[redigera | redigera wikitext]År 1982 introducerades ytterligare enstaka modell, 747-300, den inledande 747:an tillsammans med förlängt överdäck, förutom dem 747-100 såsom levererats inom detta utförande. vid denna modell ägde man bytt ut spiraltrappan, likt funnits vid 747-100 samt -200, mot ett vanlig steg.
747-400
[redigera | redigera wikitext]Den inledande 747-400 byggdes 1988, samt modellen tillverkades mot månad 2009. Modellen byggdes på grund av passagerartrafik, leverans samt kombi (frakt samt resenär samtidigt).
Airbus A380 existerar en fyrmotorigt bred body-jetflygplan till långdistansflygning likt tillverkades från detta europeiska företaget Airbus.enstaka variant byggdes särskilt till den japanska inrikesmarknaden, 747-400D, samt kunna ta bota 568 resenär. kapare flyger 747 tillsammans område till 582 resenär.
747-400 känns enkel igen vid sina karakteristiska winglets ytterst vid vingarna.
Ett mindre elflygplan likt förmå lyfta upp mot tio kilo kommer för att finnas vid marknaden redan inom tid, samt detta lite större planet – likt förmå lyfta numeriskt värde personer, beräknar Katla Aero tillsammans med för att äga uppenbart mot 2025.Dessa existerar mot till för att minska dem ändvirvlar såsom bota tiden bildas nära vingspetsarna beneath flygning, samt därmed minska detta inducerade luftmotståndet.
Boeing äger låtit tillverka enstaka specialvariant på grund av leverans såsom heter LCF[6], den existerar utvecklad till för att flyga delar mot Boeing 787 (Dreamliner) ifrån Asien samt Europa.
Detta strategi existerar även känt beneath namnet Dreamlifter. en liknande strategi existerar Airbus Beluga.
747-8
[redigera | redigera wikitext]Modellen 747-8 existerar längre än samtliga tidigare Boeing 747 samt finns både inom enstaka passagerarversion, 747-8I (747-8 Intercontinental), samt inom enstaka fraktversion, 747-8F (747-8 Freighter), var fraktversionen levererades inledningsvis.
inledande flygningen tillsammans med 747-8F skedde 8 februari2010, samt totalt ägde den flugit 33 timmar beneath 13 flygningar mot den 13/3 2010. 747-8I ägde sin roll out den 13 februari2011 samt flög på grund av inledande gången den 20 mars identisk tid. inledande 747-8I levererades mot Lufthansa den 25 april 2012.
I 747-8 används identisk förarkabin- samt motorteknik vilket inom Boeing 787. Volymmässigt ligger 747-8 mellan 747-400 samt Airbus A380, dock den existerar längre än båda.
Flygtestning från B747-8F
[redigera | redigera wikitext]I samband tillsammans flygtestning från B747-8F därför upptäckte man bekymmer tillsammans med för att dem nya luckorna mot landställen påverkar vingklaffarna då landstället existerar utfällda, detta äger noterats vid numeriskt värde från flygplanen [7].
Idag finns en elflygplan tillsammans ställe på grund av numeriskt värde personer vilket existerar certifierat från EASA.Tekniska bekymmer äger lett mot för att flygplanstypen blev försenad samt ej levererades beneath 2010 vilket detta ursprungligen plats planerat. Istället levererades inledande flyg oktober 2011. Totalt ägde varianterna -F samt -I inom juli 2011 testflugits inom 3 400.[8]
Militära modeller
[redigera | redigera wikitext]De numeriskt värde 747:or såsom används från den amerikanske presidenten, Boeing VC-25A, måste nog anses artikel dem maximalt kända.
VC-25A existerar baserad vid den civila utgåvan från Boeing 747-200. dem flygplanen kallas ofta Air Force One, trots för att samtliga luftfarkost såsom tillhör USA:s flygvapen, vilket presidenten till tillfället flyger ombord vid, små frukter från växter detta liksom anropssignal. Följaktligen existerar anropssignalen på grund av detta luftfarkost likt USA:s vicepresident transporteras inom Air Force Two.
Dessa strategi blev ännu mer kända efter för att filmen Air Force One visats beneath 1990-talet.
Dessutom finns E-4B (National Airborne Operations Center), såsom ofta används från USA:s försvarsminister.
Avståndet mellan flygplanets säten (eng.Två andra välkända 747:or tillhörande USA:s federala statsmakt existerar dem numeriskt värde likt användes till för att transportera NASA:s rymdfärjor. Den en existerar ett 747-100 köpt ifrån American Airlines samt den andra enstaka 747-100SR ifrån Japan Airlines.
Det finns även en antal andra stater vilket använder 747:an till för att transportera sina statsöverhuvuden samt andra viktiga personer, bland andra Bahrain, Iran, Japan, Oman, Qatar, Saudiarabien, Taiwan samt Förenade Arabemiraten.
Fakta samt kuriosa
[redigera | redigera wikitext]- 747-400 består från sex miljoner delar (varav hälften existerar nitar) vilket tillverkas inom 33 olika länder.
- En enda 747-motor producerar lika många dragkraft såsom numeriskt värde Boeing 707-motorer.
- I dem tidiga modellerna från 747:an fanns 300 kg utarmat uran inom främre delen från kroppen såsom barlast.[9]
- För för att träna dem inledande 747-piloterna för att taxa planet ifrån den högt placerade förarkabinen byggde man ett träningsanordning såsom bestod från ett förarkabin placerad vid taket mot ett lastbil.
Denna anordning kallades Waddells vagn efter Jack Waddell, ett från testpiloterna beneath utvecklingen från 747:an.
- Färgen vid ett Boeing 747-400 balanserar ungefär 270 kg.[10]
- Ett från förslagen mot konstruktion fanns för att bygga en program tillsammans numeriskt värde läka däck, liknande Airbus A380. Idén skrotades inom slutskedet från konstruktionen då man ansåg ett helt däck tillräckligt, både ur finansiell samt säkerhetsmässig synpunkt.
- Det övre däcket inom enstaka 747 motsvarar ganska noggrann storleken från kabinen vid ett DC-3:a.
- 747-400 besitter 16 huvudlandningshjul beneath vingarna samt kroppen samt numeriskt värde framme nära nosen.
- 747-400 äger enstaka vingarea vid 524,9 kvadratmeter.
detta ryms cirka 45 medelstora fordon vid den ytan.
- 747-flottan besitter flugit 3,5 miljarder människor världen över.[11]
- En 747-400 lyfter nära cirka 290 kilometer per 60 minuter samt flyger sedan inom 910 kilometer per 60 minuter samt slutligen landar inom 260 kilometer per timme.
- Diametern vid ett 747-motor existerar 2,6 meter.
- 747-400ER är kapabel bära drygt 240 000 liter flygbränsle.
- Det finns 365 belysning, strömbrytare samt indikatorer inom den högteknologiska 747-400-modellen.
inom dem tidigare modellerna plats motsvarande antal 971.
- Boeing 747-400 kallas ofta Boeing B744, noggrann liksom den inledande utgåvan, Boeing 747-100, refereras mot liksom Boeing B741.
- På huvudstaden - Arlanda airport står ett Boeing 747-212B ombyggd mot vandrarhem [12]