Hur många bilar fanns det i sverige 1920

Under 1930-talets start plats bilen inom princip färdigkonstruerad tillsammans med ett kraftig bärande ram, motorn fram samt bromsar vid varenda hjulen.

andra världskriget bromsade upp personbilsutvecklingen. flera länder satsade vid dem militära fordonens tillväxt. ursprunglig inom mitten från 1940-talet kom helt nya modeller vilket präglades från sina självbärande karosser tillsammans med svepande linjer samt ofta strömlinjeformade. inom land ökade antalet fordon snabbt beneath 1950-talet. Allt fler kunde bli bilägare tackar vare den stora mängd relativt billiga småbilar liksom tillverkades inom en stort antal europeiska länder.

Även land ägde konkurrenskraftiga småbilstillverkare likt Volvo samt Saab. 1960-talet präglades från ett diversitet bilmärken samt en stort antal importerades mot vårt nation. Tillverkarna satsade vid samt konkurrerade för tillfället tillsammans säkerhet samt komfort. detta ökade antalet fordon besitter tyvärr medfört ett seriös miljöförstöring.

Framtidens transportmedel måste utnyttja mer ekologiska drivmedel samt utnyttja dem mer effektivt. en spännande modell vid detta existerar utvecklingen från den svenska hybridbilen ”Solon” (TM44210).

Tekniska museet besitter inom inledande grabb ambitionen för att visa svensk biltillverkning genom år samt modell vid andra länders epokgörande fordon liksom mot modell T-Forden samt Volkswagen.

inom museets katalog ingår även en stort antal biltillbehör samt bildelar.

Bilen äger utvecklats vid olika sätt, både vad gäller teknik samt design, inom varierande takt beneath läka 1900-talet.

1920-talets fordon fanns ofta tillverkade inom stora serier.

oss äger på denna plats valt för att grovt karaktärisera utvecklingen beneath dem inledande decennierna samt ge modell ur samlingen. Kring sekelskiftet 1900 och fram mot 1910 plats bilen för att betrakta liksom en ”sportredskap” på grund av dem rika.

Bilens århundrade.

dem inledande bilarna bestod från ett alternativt numeriskt värde sköna skinnklädda länstolar vid enstaka lätt, enkel ram samt tre alternativt fyra hjul tillsammans trä- alternativt stålekrar. Något överdel alternativt annat skydd till vädrets makter, mot modell vindruta, fanns ej. Motorn fanns svag, vid numeriskt värde mot fyra hästkrafter, samt bilarna måste artikel således lätta liksom möjligt.

Fram samt baklyktor behövdes ej ifall man ej körde inom mörker. Bilarna plats ofta tillsammans med vid tävlingar på grund av för att provas samt ge god marknadsföring på grund av en bilmärke.

1907 kom kravet vid för att bilen skulle existera registrerad samt för att man behövde en ”kompetensbevis” för för att erhålla framföra den, ett föregångare mot körkortet.

inom samlingen finns detta en tiotal representanter liksom visar den tidiga tekniska utvecklingen. (TM6831)

Under 1910-talet blev motorerna starkare samt därmed ökade farten. en stort antal bilfabriker etablerades ovan kurera världen. kvar fanns karosserna oftast öppna. detta gällde för att klä sig väl inför ett bilfärd.

Vid sekelskiftet 1900 fanns detta 15 fordon inom landet, 1914 fanns detta 2 7var antalet 150 000.

ett bilköpare kunde välja mellan för att köpa enstaka bensindriven, ångmaskindriven alternativt batteridriven fordons. Den chansen fanns enstaka tidsperiod in vid 1920-talet då intresset till ång- samt eldrivna försvann. Bensinmotorn ägde utvecklats samt självstarten, den eldrivna startmotorn, ägde blivit pålitlig. Belysningen plats inom slutet från 1910-talet oftast elektrisk.

Gas- samt fotogendrivna lyktor vilket använts tidigare, gav en sämre ljus.

1920-talets bilar fanns ofta tillverkade inom stora serier. Ford plats en ledande symbol tillsammans med modell T såsom tillverkades fram mot 1927.

ett T-Ford kostade 2 900 kronor 1922. Motorerna plats ifrån mitten från 1920-talet därför starka för att dem orkade tillsammans enstaka övertäckt, tyngre kaross tillsammans med numeriskt värde, tre alternativt fyra dörrar.

1920 fanns detta ungefär 5000 fordon inom landet, tillsammans enstaka sådan trängsel vid vägarna samt inom städerna plats detta alltså nödvändigt tillsammans med för att utbilda chaufför inom skötsel samt hantering från seklets stora nymodighet, automobilen.

Flera bilmärken byggdes efter en löpande-band-system, likt detta likt Henry Ford ägde infört redan 1913. tillsammans med många ett fåtal undantag fanns karosserna många kantiga inom formgivningen. Man steg vid den tiden ”upp” inom bilen samt satte sig inom enstaka ombonad tygklädd miljö liksom hemma. Tekniskt sett sålunda ägde samtliga fordon elbelysning, elektrisk startmotor samt mot slutet från 1920-talet även bromsar vid varenda fyra hjul.

en stort symbol fanns Chevrolet likt 1929 kom tillsammans med ett sexcylindrig motor tillsammans med toppventiler. inom museets grupp finns enstaka T-Ford samt en par svenska brandbilar, ifrån Tidaholm samt Volvo. (TM27473)

1930-talets bilar ägde täckta karosser ifall man ej ville äga ett inom cabrioletutförande tillsammans sufflett.

Ford kom 1932 tillsammans med V8-motorn till för att ta tillbaka marknaden ifrån Chevrolet.

I land fanns intresset till fordon obefintligt nära 1900-talets början.

Några kalenderår in vid 1930-talet började den helpressade stålkarossen bli vanlig. detta byggdes strömlinjeformade, flygplansinspirerade karosser tillsammans med runda, bulliga samt fartfyllda former. Amerikanska fordon dominerade världsmarknaden. Ford, Chevrolet samt Plymouth plats bästsäljare inom land. ett tvådörrars Ford tillsammans med enstaka 60 hk V8 kostade 1937 ej mer än 3 975 kronor.

inom samlingarna finns representanter på grund av engelsk bilbyggartradition samt en par större strömlinjeformade ifrån USA, ett Cadillac samt ett Lincoln.

Under 1940-talets första hälft dominerade världskriget samt bilindustrin fanns inställd vid produktion till krigsmakterna. dem erhålla personbilar likt tillverkades fanns lite mer kromtyngda än 1930-talsmodellerna.

Motorerna fanns bensinslukande sex- alternativt åttacylindriga. dem modeller såsom kom direkt efter andra världskrigets slut 1945 plats inom stort sett förkrigsmodeller. ursprunglig kring 1948 – 1949 kom dem nya efterkrigsbilarna tillsammans med helt nya ”pontonkarosser”. Formgivarna ägde vunnit ovan teknikerna. Bilens inre doldes från en enhetligt designat skal utan fristående skärmar samt framträdande motorhuv liksom kunde föra tanken mot gångna tiders automobiler.

Bilarna, särskilt dem amerikanska, blev större samt tyngre. Bensinen plats ju prisvärd ännu. ett Lincoln 1938 ägde enstaka V12-motor vid 110 hk samt bilen vägde 1 730 kg. Inredningen fanns ännu inom material tillsammans med bekväma soffor. 1940-talet representeras inom museets samlingar från enstaka Volkswagen samt ett Volvo PV 444.

Egentligen representerar dessa förbättrad nästa decennium...

1950-talet, som fanns folkbilarnas tidsperiod. 1950 rullade 252 500 personbilar vid dem svenska vägarna, 1959 drygt ett miljon fordon. dem europeiska tillverkarna började introducera småbilar. 1959 nådde denna tillväxt sin fulländning inom England tillsammans med den lilla fyrkantiga ”Hundkojan”, bilen tillsammans en hjul inom varenda hörn.

Märkesfloran plats större än någonsin samt bekräftade detta nya välståndet. dem amerikanska bilarna stod ännu till drömmarna, stora fordon tillsammans starka färger, vassa fenor samt många krom. Inredningen plats för tillfället plast- alternativt galonklädda stolar alternativt soffor, plastdetaljer vilket instrumentpanel samt fönsterramar. dem engelska bilarna ägde dock traditionsenligt skinnklädsel vid stolarna.

Representanter inom samlingarna existerar ett Volvo Amazon samt enstaka italiensk Lancia.

Under 1960-talet började detta dyka fler framhjulsdrivna. inom USA fortsatte man tillverka tunga, bensinslukande fordon. Bensinen plats kvar prisvärd var. inom Europa fanns man mer inriktad vid mer ekonomiska familjebilar.

Undantaget plats extrema sportbilar ifrån inom inledande grabb Italien. Vår miljö började anlända inom fokus samt man började experimentera tillsammans mot modell elbilar igen dock utan större framgång.

Läs mer:

• Elg, Per-Börje. Bilens århundrade, Design, historik samt längtan. Forum, 2005
• Stålbrand, Gunnar – Ekström, Gert.

  Svenska fordon 1842 – 1997. Forum, 1997

• Borgenstam, Curt. Bilens bakgrund. Winbergs Förlag, 1990
• Ekström, Gert – Elg, Per-Börje. Stinkestånka samt hatobjekt. Winbergs Förlag, 2005

Museets möte bilmodeller existerar ej således massiv dock innehåller ändå en antal många intressanta fordon historiskt sett samt ett sektion från dem besitter en fint detaljutförande.

inom samlingen finns även en par unika objekt inom form eller gestalt från modeller tillsammans med operativ motorer inom miniformat. då dem allra inledande ångdrivna landsvägsfordonen inom start från 1800-talet skulle utprovas byggdes ofta enstaka modell till för att undersöka angående detta fungerade samt utveckla dem. Modeller från fordon användes senare även nära formgivnings- samt vindtunnelprov.

Genom för att utföra ett modell kunde ett bilhandlare enklare visa på grund av ett köpare hur ett fordon plats konstruerad. Modellbilar likt leksaker äger genom år utvecklats mot för att bli skalenliga modeller jämfört tillsammans med dem gamla leksakerna från litograferad plåt samt lackerat trä.